BHP wspinania – uwaga na drugą wpinkę!

Większość z nas skałkowych wspinaczy po wpięciu liny do pierwszego przelotu oddycha z ulgą. Myślimy – „Uff! Wpiąłem się. Jestem bezpieczny.” Niestety nic bardziej błędnego. Na wielu drogach za chwilę następuje moment, kiedy nasza asekuracja może nie zadziałać – to moment, gdy wpinamy się do drugiego przelotu.

By uświadomić, że problem gleby przy wpince do drugiego nie dotyczy jakiejś garstki niebezpiecznie ubezpieczonych dróg, pokusiliśmy się o wykonanie małego zestawienia z dwóch popularnych dolinek: Bolechowickiej i Brzoskwinki. W tej pierwszej drogi są obite w standardzie sprzed lat, w drugiej asekuracja jest rozmieszczona zdecydowanie gęściej. Jak widać, zagęszczenie ringów generalnie nie zmienia naszej sytuacji przy wpince do drugiego przelotu.

Przy tworzeniu powyższego wykresu przyjęliśmy następujące założenia: wspinacz o wzroście 1,78 m, pierwszy i drugi ekspres o długości 10 cm (razem z karabinkami 23 cm) oraz zapas na luzy w całym układzie 30 cm. Gleba oznacza dotknięcie nogami ziemi.

A zatem, wspinaczu:

• Przed prowadzeniem zwróć uwagę, gdzie jest drugi przelot i zaplanuj wpinkę.
• Do pierwszego przelotu wpinaj swój najkrótszy ekspres lub zakręcany karabinek.
• Do drugiego przelotu wpinaj długi ekspres (jeśli jest taka konieczność, to możesz go skrócić już po wpince).
• Wpinaj się z pewnej pozycji i pewnego chwytu.
• Jeśli nie masz pewnej pozycji, a taka jest wyżej, nie ryzykuj lotu z wybraną do wpinki liną. Wyjdź wyżej i wepnij się na wysokości pasa. Istotnie zmniejszysz ryzyko odpadnięcia, a ewentualny lot będzie znacznie krótszy niż przy wybranej linie.

To rysunek instruktażowy z poradnika firmy Petzl, która zaleca wykonywanie drugiej wpinki przy pasie.

• Nigdy nie lataj przy wpince do drugiego przelotu.

Właściwe zachowanie asekuranta, jest zawsze ważne, ale w tej fazie wspinania jego czujność i właściwe reakcje są szczególnie istotne. A zatem, asekurancie:

• Nie zostawiaj zbędnego luzu na linie, w tej fazie asekuracji nie jest potrzebny, a ty jesteś tak blisko, że możesz błyskawicznie reagować.
• Ustaw się tak, abyś przy locie mógł przysiąść, twój partner zyskuje ok. 70-80 cm.
• W czasie lotu postaraj się wybrać linę w przyrządzie, tutaj każdy centymetr się liczy.
• Łap „na sztywno”, to nie jest czas na asekurację dynamiczną.
• Przygotuj się, że zostaniesz poderwany z ziemi, lot przy wpince do drugiego będzie miał współczynnik odpadnięcia ok. 0,8.

Mysza